Carro voador elétrico brasileiro já tem milhares de pedidos, mas processo de certificação junto à ANAC e à FAA avança mais devagar do que o previsto inicialmente
O eVTOL desenvolvido pela Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, segue avançando em sua fase de testes, mas o cronograma de certificação foi ajustado mais uma vez. A Embraer planejava obter a certificação da ANAC e da FAA, sua equivalente americana, para 2026. O prazo passou para 2027 e, agora, a programação foi levada para 2028. A notícia interessa diretamente a quem acompanha o desenvolvimento da mobilidade aérea urbana no Brasil, já que o projeto é apontado como um dos mais avançados do mundo nesse segmento e carrega grande expectativa em torno de quando, de fato, os primeiros voos comerciais poderão acontecer. InvestNews
Como está o desenvolvimento do eVTOL brasileiro
Em dezembro de 2025, a Eve Air Mobility completou com sucesso o primeiro voo oficial de seu protótipo em escala real, em Gavião Peixoto, São Paulo, um dos centros de testes aeronáuticos mais avançados do mundo. O evento contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, da ministra da Ciência, Tecnologia e Inovação, Luciana Santos, do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e do presidente da ANAC, Tiago Chagas Faierstein. O eVTOL da Eve é um veículo elétrico de decolagem vertical com capacidade para até quatro passageiros e um piloto, com autonomia de cerca de 100 quilômetros. BRICS Brasil + 2
Desde o primeiro voo do protótipo, cerca de 30 testes já foram realizados, com a meta de chegar a 300 voos até 2026, fase considerada essencial para validar a segurança, a eficiência e a viabilidade operacional do veículo antes da produção em larga escala. A produção em série está prevista para ocorrer em uma fábrica em Taubaté, no interior de São Paulo, com capacidade projetada de até 480 unidades por ano. Atualmente, há cerca de 3 mil unidades já encomendadas por diferentes clientes ao redor do mundo. Revista Fórum + 2
O modelo utiliza múltiplos propulsores elétricos para realizar a decolagem e o pouso na vertical, o que dispensa o uso de pistas tradicionais e permite que a aeronave opere em espaços reduzidos, conhecidos como vertiportos. O projeto foi desenvolvido para ser até 90% mais silencioso do que uma aeronave convencional de porte semelhante, característica considerada essencial para viabilizar operações em áreas urbanas densamente povoadas, onde o ruído costuma ser um dos principais obstáculos regulatórios e sociais para esse tipo de tecnologia. Estado de Minas
Por que a certificação está demorando mais que o previsto
A resposta para a dúvida mais comum entre quem acompanha o setor, por que o prazo de certificação segue sendo adiado, passa pela complexidade regulatória envolvida em homologar um tipo de aeronave inteiramente novo. O ganho do voo elétrico está no custo da hora de voo, já que o consumo de energia elétrica é significativamente mais barato do que o querosene de aviação usado em aeronaves convencionais. Ainda assim, essa vantagem econômica não elimina a necessidade de um processo de certificação rigoroso, que envolve tanto a ANAC quanto a FAA, a autoridade aeronáutica dos Estados Unidos. InvestNews
Vale destacar que a Eve não é a única empresa do mundo trabalhando nesse tipo de tecnologia. A concorrente chinesa eHang já certificou um modelo, o EH216-S, mas ele tem apenas dois assentos e opera sem piloto, por controle remoto, o que o torna tecnicamente mais simples de aprovar em comparação com o eVTOL da Eve, que exige piloto a bordo e maior capacidade de passageiros. Essa diferença ajuda a explicar por que caminhos regulatórios distintos podem levar a prazos de certificação também distintos entre os concorrentes globais do setor. InvestNews
A Eve segue trabalhando em colaboração com a ANAC, autoridade primária responsável pela certificação do seu eVTOL, para avançar no processo regulatório. Esse acompanhamento próximo com o regulador brasileiro é visto pela empresa como uma vantagem estratégica, já que a ANAC mantém acordos bilaterais com outras autoridades de aviação civil, o que tende a facilitar certificações subsequentes em outros países depois que o processo é concluído no Brasil. EmbraerStartse
Expansão comercial segue mesmo com o adiamento
Apesar do novo prazo, a Eve segue fechando acordos comerciais para os próximos anos. Em julho de 2026, a empresa assinou um pedido para até 16 eVTOLs com a Shearwater Global Capital, financiadora do setor aeronáutico, e também uma carta de intenção para até 30 unidades com a Moov, voltada a operações de turismo e mobilidade regional em Cabo Verde. Esses movimentos mostram que, mesmo com a certificação levando mais tempo do que o inicialmente planejado, o interesse comercial pelo veículo segue aquecido em diferentes mercados. Embraer
Especialistas do setor lembram que atrasos em cronogramas de certificação são comuns em projetos de aeronaves totalmente novas, especialmente quando envolvem tecnologia elétrica ainda pouco testada em escala comercial. A combinação entre inovação tecnológica e exigências regulatórias rígidas tende a naturalmente alongar prazos, principalmente em um setor no qual segurança é prioridade inegociável para qualquer autoridade reguladora ao redor do mundo.
O caso do eVTOL da Eve ilustra bem o ritmo real da chamada mobilidade aérea urbana, um mercado que promete transformar deslocamentos em grandes cidades, mas que ainda depende de um processo de certificação longo e cuidadoso antes de chegar ao consumidor final. Com o novo horizonte de 2028, o Brasil segue na disputa para se tornar um dos primeiros países do mundo a colocar esse tipo de aeronave em operação comercial, e o desenrolar dos próximos testes deve ser decisivo para confirmar, ou não, esse novo prazo.
Fontes:
InvestNews, ‘Carro voador’ da Embraer está mais próximo, mas não deve reduzir o preço do táxi aéreo
Embraer, Eve Air Mobility realiza com sucesso primeiro voo do protótipo de seu eVTOL
Revista Fórum, EVTOL da Embraer: saiba tudo sobre o carro voador brasileiro da Eve Mobility